Электропогрузчик TK15-30

Технические характеристики * Единицы измерения Данные Артикул: 700125 Бренд, Модель: TK15-30 Грузоподъемность: кг 1500 Высота подъёма: мм 3000 Тип питания : Аккумуляторная батарея Тип управления : Сидя Грузоподъёмность : Q (кг) 1500 Центр тяжести : C (мм) 500 Уровень сборки : 2A Шины, передние/задние : пневма Размер передних шин : 6.00-9-10PR Размер задних шин : 16×6-8-10PR Число колес( передние/задние (Х - ведущие) : 2X / 2 Наклон мачты: вперед/назад : α/β(°) 6/10 Высота подъёма : h3 (мм) 3000 Высота свободного подъёма : h2 (мм) / Высота с опущенной мачтой : h1 (мм) 1995 Высота с поднятой мачтой : h4 (мм) 4030 Высота защитной крыши : h6 (мм) 2100 Высота пола кабины : h7 (мм) 1110 Габаритная длина : L1 (мм) 3130 Длина до вил : L2 (мм) 2060 Колесная база : y (мм) 1325 Передний свес : x (мм) 370 Габаритная ширина : b1 (мм) 1080 Колея: передняя/задняя : b10/b11 (мм) 910/930 Размер вил : l/e/s (мм) 1070×100×35 Мин. дорожный просвет мачты : m1 (мм) 80 Дорожный просвет под рамой : m2 (мм) 110 Расстояние между вилами : b3 (мм) 222～1000 Ширина прохода с поддоном 1000*1200 (захват поперёк) : Ast (мм) 3460 Радиус поворота : Wa (мм) 1890 Движение Скорость движения: с грузом/без груза : км/ч 10/12 Уклон: с грузом/ без груза : % 10/12 Приводной двигатель : кВт AC6.8 Подъёмный двигатель : кВт DC7.5 Зарядное устройство : В/А 48/50 Аккумуляторная батарея : В/АЧ 48/400 Вес с батареей : кг 2980 Тип рулевого управления : Гидравлический Служебный тормоз : Гидравлический Тип служебного тормоза : Ножной Стояночный тормоз : Механический Шум в кабине оператора : дБА 75 Рабочее давление для дополнительного гидравлического оборудования, макс. : бар 160 * Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию отдельных узлов и деталей, не ухудшающих качество изделия, без предварительного уведомления.

Электропогрузчик с противовесом MIMA TK15-30
Максимальная грузоподъёмность 1500 кг, максимальная высота подъема 3000 мм.
Особенности электрического погрузчика:
1.Три тормозные системы обеспечивают необходимую защиту для машины и оператора во время движения и стоянки;
2. Система торможения для движения по рампам обеспечивае дополнительное усилие на колесах, не давая скатиться назад с рампы.
3. Низкое расположение батареи снижает центр тяжести, что способствует лучшему равновесию и повышению остаточной грузоподъемности.
4. Энергосбережение: Фары и сигнальные огни (опционально); шины низкого давления. Автоматический спящий режим для рулевого управления, система управления температурой, увеличение крейсерской мощности.
5. Технология буферизации снижает вибрации при подъема и опускании мачты в крайние положения, что оберегает товар от повреждения и позволяет оператору чувствовать себя комфортно.
6. Небольшое эргономичное рулевое колесо и удобная панель управления обеспечивают оператору удобную и безопасную рабочую среду.
7. Низкий центр тяжести машины одновременно решает проблемы безопасности и улучшает произволдительность за счет установки больших тяговых батарей.
8.Поперечный привод с цилиндричекой зубчатой передачей обеспечивает высокий уровень энергоэффективности, сокращая энергопотери на 25% по сравнению с вертикальным приводом, что продлевает время автономной работы.
9. Безщёточный приводной двигатель (AC) бережёт время и сокращает расходы на обслуживание, отличается повышенной эффективностью и рабочим ресурсом, экономичностью.